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Do 335 Pfeil(Flecha)
Único exemplar do Do 335 exposto no Aeroporto Internacional Washington Dulles
Descrição
Tipo / Missão
Caça-bombardeiro
País de origem
Alemanhasta
Fabricante
Dornier
Período de produção
1944-1945
Quantidade produzida
37[nota 1]
Primeiro voo em
26 de outubro de 1943 (75 anos)
Introduzido em
1944
Aposentado em
1945
Variantes
2 produzidas e 17 propostas
Do 335 A-0: 10 unidades de pré-produção fabricadas
Do 335 A-1: versão monoposto de caça-bombardeiro
Propostos:
Do 335 A-2
Do 335 A-3
Do 335 A-4
Do 335 A-5
Do 335 A-6
Do 335 A-7
Do 335 A-8
Do 335 A-9
Do 335 B-1
Do 335 B-2
Do 335 B-3
Do 335 B-4
Do 335 B-12
Do 435
Do 535
Do 635
Do P 256
Tripulação
1
Especificações (Modelo: Do 335 A-1)
Dimensões
Comprimento
13,85 m (45,4 ft)
Envergadura
13,8 m (45,3 ft)
Altura
4,55 m (14,9 ft)
Área das asas
38,5 m² (414 ft²)
Alongamento
4.9
Peso(s)
Peso vazio
7 400 kg (16 300 lb)
Peso máx. de decolagem
9 600 kg (21 200 lb)
Propulsão
Motor(es)
2 x motores a pistão invertidos de doze cilindros Daimler-Benz DB 603A
Potência (por motor)
1 726 hp (1 290 kW)
Performance
Velocidade máxima
765 km/h (413 kn)
Teto máximo
11 400 m (37 400 ft)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões
1 x canhão MK 103 de 30 mm (1,18 in) 2 x canhões MG 151/20 de 20 mm (0,787 in)
Bombas
Até 1 000 kg (2 200 lb)
Notas
Dados de:Century of Flight.net[1]
Aviso
ver
Dornier Do 335 - foi um avião de caça empregado pela Luftwaffe na fase final da II Guerra Mundial. Era conhecido como Pfeil (flecha). Devido a seu longo "nariz" os pilotos o apelidaram também de Ameisenbär (tamanduá).[2]
Índice
1História
2Imagens
3Notas
4Referências
4.1Bibliografia
5Ligações externas
História |
Desenvolvido por Claudius Dornier e fabricado por sua empresa, após vencer uma concorrência contra a Arado Flugzeugwerke e a Junkers. O primeiro protótipo, Do 335V1, voou em 26 de Outubro de 1943.[2]
Surpreendeu os pilotos de testes com sua velocidade e capacidade de manobra, apresentando alguns poucos problemas, principalmente na estabilidade.[2] Tendia a trepidar em velocidades mais elevadas. Ainda assim, foi um dos aviões com motor a pistão mais velozes já fabricados. Entrou em operação nas últimas semanas da guerra, sendo avistado por pilotos aliados.[2]
Ao término da guerra haviam sido completados 90 Do 335, dos quais apenas 20 foram entregues às unidades, mas nenhuma delas chegou entrar de fato em combate.[2]
Imagens |
Três ângulos.
Alguns Do 335 em Oberpfaffenhofen após a guerra.
Do 335 capturado fotgrafado na Naval Air Station Patuxent River[3] (1945).
Último Do 335 original remanescente do mundo exposto no...
...Smithsonian National Air and Space Museum (EUA).
Notas
↑Wilson 1998, p. 56.
Referências
↑Dornier Do 335 Pfeil - Century of Flight.net (em inglês) - visitado em 9 de novembro de 2015.
↑ abcde«Dornier Do 335». Luftwaffe 39-45. Consultado em 16 de janeiro de 2014
↑(em inglês) Globalsecurity (acessado em 3 de Agosto de 2010).
Bibliografia |
Wilson, Stewart. Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1998. ISBN 1-875671-35-8.
Ligações externas |
(em português) Quintus
(em alemão) Waffenhq
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Aeronaves da Dornier e Zeppelin-Lindau
Zeppelin-Lindau 1914-1919
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CL.II
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GS.I
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Do 635
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P.238
P.247
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P.1075
Designações da Dornier pós-1945
Do 24
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Do 28
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Do 34
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Do 132
Do 228
Do 231
328
328JET
428
528
728JET
928JET
Aerodyne
Alpha Jet
Projekt 621
Seastar
S-Ray 007
Categoria:Aeronaves da Dornier • Veja também: Claudius Dornier • Museu Dornier
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Designação de aeronaves do Reichsluftfahrtministerium (Ministério da Aviação do Reich)
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Legenda
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