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Porsche 911 GT1

Categoria	Gran Turismo(GT1)
Construtor	Porsche Gmbh
Predecessor	Porsche 962
Sucessor	Porsche 919 Hybrid
Ficha Tecnica
Chassis	Fibra de carbono monocoque
Suspensão Dianteira	Dupla wishbone, com amortecedores ajustaveis
Suspensão Traseira	Dupla wishbone com suspensão push rod, ajustável
Comprimento	4890 mm
Largura	1990 mm
Peso	950 kg
Motor	3.2 L DOHC twin-turbo Flat-6 central
Trasmissão	Manual sequencial com 6 velocidades
Pneus	Michelin
Historico de Competições
Equipes Utilizadoras	Porsche AG
Estreia	24 Horas de Le Mans de 1996
Corridas Vitorias Poles Voltas Rapidas 144 47 34 -

O Porsche 911 GT1, foi um protótipo de corrida, desenvolvido pela Porsche, para competir nas 24 horas de Le Mans, pela classe GT1. A sua versão desenvolvida para rua, ou seja, para o público, recebeu o nome de Porsche 911 GT1 Straßenversion (versão de rua).

Historia |

Com o renascimento das corridas de carro esporte internacional, em meados da década de 1990, embora o BPR Series GT Global (que depois se transformou em o FIA GT Championship ) a Porsche manifestou interesse em voltar ao topo do nível desportivo e foi sobre o desenvolvimento de seu concorrente para a categoria GT1. Carros nesta categoria foram previamente versões de carros de rua modificados, geralmente supercarros como o McLaren F1 e Ferrari F40 , mas quando o GT1 911 foi revelado em 1996 a Porsche tinha explorado o livro de regras e surpreendeu a fraternidade desportiva. Ao invés de desenvolver uma versão de corrida de um de seus modelos que vão de estrada, o que foi efetivamente criado uma finalidade construída esporte-protótipo , mas, a fim de cumprir com os regulamentos de uma versão legal rua foi criado, 911 GT1 Straßenversion - literalmente uma corrida feito para a estrada.

Porsche 911 GT1 |

Apesar do apelido 911, o carro na verdade, tem muito pouco em comum com o 911 do seu tempo, no entanto o seu chassis frontal foi partilhado com o então (993) 911, enquanto que a parte traseira do carro foi derivado do Porsche 962, incluindo o seu refrigerador a água, twin-turbo e intercooler, quatro válvulas por cilindro flat-seis foram organizadas em uma posição meio montada, em relação ao layout do motor traseiro de um Porsche 911 convencional o motor estava fazendo cerca de 600 PS (441 kW; 592 hp). Em comparação, o 993 geração 911 GT2 , que era o contrário veículo de maior desempenho da empresa, usou um refrigerado a ar do motor com apenas duas válvulas por cilindro .
O novo veículo foi um sucesso imediato em Le Mans, vencendo a classe GT1 em sua corrida de estréia, apesar de ter perdido a vitória geral para Joest Corrida da Porsche WSC-95 protótipo, ainda um sucesso na medida em que este veículo utilizado um motor Porsche.
O GT1 911 fez sua estréia na BPR Series GT global (o antecessor do campeonato FIA) nas 4 Horas de Brands Hatch, onde Hans-Joachim Stuck e Thierry Boutsen venceu confortavelmente, embora eles estavam correndo como uma entrada de convite e eram, portanto, inelegíveis para pontos. Seguiram-se ao vencer em Spa-Framcorchamps e Ralf Kelleners e Emmanuel Collard triunfou pela equipe de fábrica em Zhuhai.
O '96 GT1 teve cerca de 600 cv (441 kW) e foi cronometrado a uma velocidade máxima de exatamente 330 kmh (205 mph) na lendária reta Mulsanne nas sessões de treinos de 1996 para as 24 Horas de Le Mans.

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