Bdtjtk

 Nota: Este artigo é sobre a antiga estação ferroviária. Se procura a nova estação ferroviária, inaugurada em 2010, veja Estação Ferroviária da Trofa.

Trofa
Encerramento	14 de Agosto de 2010
Linha(s)	Linha do Minho (PK 22,854) L.ª de Guimarães (PK 26,155)
Coordenadas	41° 20′ 22,25″ N, 8° 33′ 15,11″ O
Concelho	Trofa

A Estação Ferroviária de Trofa é uma antiga interface da Linha do Minho, que servia a localidade de Trofa, no Distrito do Porto, em Portugal. Também serviu como ponto de entroncamento com a Linha de Guimarães. Foi encerrada em 2010, tendo sido substituída por uma nova gare ferroviária.^[1]

Descrição |

Vias e plataformas |

Segundo o Directório da Rede 2011, publicado pela Rede Ferroviária Nacional em 2010, a estação da Troa apresentava três vias de circulação, com 286, 274 e 95 m de comprimento; as duas plataformas tinham 140 e 100 m de extensão, e 25 cm de altura.^[2]

História |

Horários dos comboios de Campanhã a Braga em 1876, incluindo a estação da Trofa.

Inauguração e união à Linha de Guimarães |

Esta estação inseria-se no lanço entre Porto e Braga, que foi inaugurado em 21 de Maio de 1875, em via ibérica.^[3] Em 31 de Dezembro de 1883, entrou ao serviço o primeiro tramo da Linha de Guimarães, da Trofa a Vizela, em bitola métrica.^[4][3][5] Originalmente, a Linha de Guimarães partilhava a plataforma com a Linha do Minho, no sistema de via algaliada, no lanço entre a Trofa e Lousado, com cerca de dois quilómetros de extensão.^[5][6] No entanto, esta solução, que visava evitar a construção de uma ponte sobre o Rio Ave para a via estreita, criou graves problemas em ambas as linhas, ao criar um ponto de estrangulamento de tráfego.^[7]

Ligação à Linha da Póvoa |

Desde os princípios do Século XX, que se procurou ligar a Linha de Guimarães com a da Póvoa de Varzim, criando assim uma extensa rede em via estreita que facilitaria as comunicações entre a cidade do Porto com a província do Minho.^[8] Um despacho ministerial de 22 de Junho de 1909 autorizou a fusão da Companhia do Caminho de Ferro do Porto à Póvoa e Famalicão com a Companhia do Caminho de Ferro de Guimarães, com a construção de um ramal entre Lousado e Mindelo, de forma a ligar as duas linhas, e o encerramento do lanço entre Lousado e a Trofa.^[8] Porém, este processo foi interrompido pela Primeira Guerra Mundial, que tornou impossível reunir os recursos financeiros necessários.^[8] Na Década de 1920, a Companhia da Póvoa retomou as suas tentativas, mas mudou os planos para o ramal que ligaria as duas linhas, que desta vez deveria começar na Trofa, continuando desta forma a Linha de Guimarães, e terminar na Senhora da Hora.^[9] Este traçado permitia conservar a passagem pela Trofa, aproveitando desta forma as instalações já existentes, possibilitava um acesso mais directo ao Porto de Leixões, e fazia a linha atravessar regiões mais povoadas.^[9] Em 5 de Julho de 1926, a Companhia da Póvoa, em combinação com a Companhia de Guimarães, pediu que lhes fosse autorizada a construção e exploração do troço a partir da Trofa,^[5] requerimento que foi aceite pelo Decreto 12:568, de 26 de Outubro de 1926, com várias condições, incluindo a mudança para via própria do lanço da linha de Guimarães entre Lousado e Trofa.^[10]

Em Fevereiro de 1932, já tinham sido concluídas as obras no troço da Senhora da Hora à Trofa^[11], que entrou ao serviço em 14 de Março desse ano.^[12][3] Para a inauguração deste troço, foi organizado um comboio especial de Porto - Boavista a Guimarães, que foi recebido pela multidão quando chegou à Trofa.^[13] Para a inauguração, a estação foi decorada com colchas de damasco.^[13]

Em 2 de Maio de 1937, os antigos combatentes dos Sapadores de Caminhos de Ferro organizaram um comboio especial da Trofa a Guimarães, para o banquete de confraternização anual.^[14]

Construção da nova estação da Trofa, em 2010.

Declínio e encerramento |

Em 24 de Fevereiro de 2002 foi encerrado o troço da Linha de Guimarães entre a Senhora da Hora e Trofa, para ser convertido numa linha do Metro do Porto.^[15] Com efeito, o canal por onde seguia a linha foi transferido da REFER para a Metro do Porto.^[15] Contudo, as obras acabaram por só avançar entre a Senhora da Hora e o ISMAI, troço que ficou concluído em 2006, integrado na Linha C do Metro do Porto. Com efeito, desde 2002 que o troço da Linha de Guimarães entre o ISMAI e a Trofa se mantém sem qualquer tráfego ferroviário, pesado ou ligeiro, o que tem gerado descontentamento na região, principalmente depois de em 2010 a empresa Metro do Porto ter retirado do seu plano de atividades o prolongamento da Linha C desde o ISMAI até à Trofa.^[15]

Em 2006, os serviços foram reduzidos nesta estação, o que levantou críticas à operadora Comboios de Portugal^[16], e em 2008 e 2009 os utentes reprovaram a falta de condições da estação em termos de segurança e de higiene, e os horários das bilheteiras.^[17][18]

Foi encerrada em 14 de Agosto de 2010, passando todos os serviços a serem realizados na nova estação da Trofa, que foi inaugurada no dia seguinte; para assinalar o término dos serviços, a autarquia da Trofa organizou nesse dia um serviço especial, que partiu desta estação com destino a São Romão do Coronado, passando pelo Apeadeiro de Senhora das Dores.^[1]

Em Fevereiro de 2010, foi anunciado que o edifício da Câmara Municipal da Trofa iria ser construído na zona da antiga estação ferroviária.^[19]

Ver também |

• Comboios de Portugal


• Infraestruturas de Portugal


• Transporte ferroviário em Portugal


• História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre a antiga Estação de Trofa

Ligações externas |

• 
  Página com fotografias da estação de Trofa, no sítio electrónico RailPictures (em inglês)


• Página sobre a antiga estação da Trofa, no sítio electrónico Wikimapia

Bibliografia |

• 
  REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X  !CS1 manut: Uso explícito de et al. (link) !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
  

Leitura recomendada |

• 
  Variante da Trofa. Lisboa: Rede Ferroviária Nacional E. P. 2010. 106 páginas. ISBN 978-972-98557-7-1 
  

v • e Estações, paragens e apeadeiros da Linha do Minho

Monção • Senhora da Cabeça • Lapela • Friestas • Verdoejo • Ganfei • Valença • Segadães • São Pedro da Torre • Carvalha • Campos • Breia • Vila Nova de Cerveira • Santa Marinha • Gondarém • Esqueiro • Lanhelas • São Sebastião • Seixas • Coura • Caminha • Senhora da Agonia • Moledo do Minho • Âncora • Âncora-Praia • Gelfa • Afife • Carreço • Troviscoso • Areosa • Povoença • Viana do Castelo • Areia-Darque • Darque • Alvarães • Senhora das Neves • Barroselas • Durrães • Tamel • Carapeços • Silva • Barcelos • Midões • Carreira • Nine • Louro • Mouquim • Famalicão • Barrimau • Esmeriz • Pisão • Lousado • Trofa • Trofa (antiga) • Senhora das Dores • Portela • São Romão • São Romão-A • São Frutuoso • Leandro • Travagem • Ermesinde • Palmilheira • Águas Santas • Rio Tinto • Contumil • Porto-Campanhã • Porto-São Bento

v • e Estações e apeadeiros da Linha de Guimarães

Fafe • Cepães • Farreja • Paçô Vieira • Penha • Aldão-São Torcato • Guimarães • Covas • Nespereira • Vizela • Pereirinhas • Cuca • Lordelo • Atainde • Giesteira • Vila das Aves • Caniços • Santo Tirso • Lousado • Trofa • Alvarelhos • Bougado • Muro • Castelo da Maia • Mandim • Maia • Araújo • Esposado • Sr.ª da Hora • Circunvalação • Ramalde • Francos • Boavista • Avenida da França • Porto-Trindade

Este artigo sobre uma estação, apeadeiro ou paragem ferroviária é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.