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A Temporada de Fórmula 1 de 2011 foi a 62ª temporada Fórmula 1 FIA. Como na temporada anterior, o calendário ia ser expandido, aumentando para vinte o número de corridas, com o primeiro Grande Prêmio da Índia, tornando-se assim, o calendário mais longo da história da Fórmula 1. Mas com protestos políticos no Bahrein, o GP foi adiado, ainda tinha chances de voltar em outubro, mas foi cancelado, assim retornando só em 2012. Sebastian Vettel se consagrou bicampeão na temporada de 2011 no GP do Japão, faltando 4 corridas para o final da temporada.^[1]^[2]

Índice

1 Equipes e pilotos
- 1.1 Projetos para novas equipes

2 Calendário de lançamento dos carros

3 Testes de pré-temporada

4 Calendário

5 Resultados
- 5.1 Sistema de Pontuação
- 5.2 Pilotos
- 5.3 Construtores
- 5.4 Por Grande Prêmio

6 Regulamento
- 6.1 Mudanças técnicas
- 6.2 Pneus

7 Notas e referências

Equipes e pilotos |

Campeão	Vice-Campeão	3º Lugar

Sebastian Vettel	Jenson Button	Mark Webber
Red Bull-Renault	McLaren-Mercedes	Red Bull-Renault

Depois da disputa entre a Associação das Equipes da Fórmula 1 (FOTA) e a FIA na primeira metade da temporada de 2009, um novo Pacto de Concórdia foi assinado em 1 de Agosto de 2009 pelo então presidente da FIA, Max Mosley, e todas as equipas existentes no momento. O novo acordo permite uma continuação dos termos do pacto de 1998, e é válido até 31 de Dezembro de 2012.^[3] A FIA publicou uma lista provisória em 30 de novembro de 2010, sendo esta revista em 2 de dezembro de 2010.^[4]

Equipe	Construtor	Chassis	Motor	Pneu	N°^[5]	Pilotos	Siglas	Corridas disputadas	Pilotos de reserva e/ou teste
Red Bull Racing	Red Bull-Renault	RB7	Renault	P	1	Sebastian Vettel^[6]	VET	1-19	Daniel Ricciardo
Red Bull Racing	Red Bull-Renault	RB7	Renault	P	2	Mark Webber^[7]	WEB	1-19	Daniel Ricciardo
Vodafone McLaren Mercedes	McLaren-Mercedes	MP4-26	Mercedes	P	3	Lewis Hamilton	HAM	1-19	Gary Paffett Pedro de la Rosa
Vodafone McLaren Mercedes	McLaren-Mercedes	MP4-26	Mercedes	P	4	Jenson Button^[8]	BUT	1-19	Gary Paffett Pedro de la Rosa
Scuderia Ferrari	Ferrari	F150th Italia	Ferrari	P	5	Fernando Alonso	ALO	1-19	Giancarlo Fisichella Marc Gené Jules Bianchi
Scuderia Ferrari	Ferrari	F150th Italia	Ferrari	P	6	Felipe Massa	MAS	1-19	Giancarlo Fisichella Marc Gené Jules Bianchi
Mercedes GP Petronas F1 Team	Mercedes	MGP W02	Mercedes	P	7	Michael Schumacher^[9]	MSC	1-19	Anthony Davidson
Mercedes GP Petronas F1 Team	Mercedes	MGP W02	Mercedes	P	8	Nico Rosberg	ROS	1-19	Anthony Davidson
Lotus Renault GP Team^[10]^[11]	Renault	R31	Renault	P	9	Nick Heidfeld^[12]	HEI	1-11	Bruno Senna^[13] Romain Grosjean
					9	Bruno Senna^[14]	SEN	12-19
					10	Vitaly Petrov^[15]	PET	1-19
AT&T Williams	Williams-Cosworth	FW33	Cosworth	P	11	Rubens Barrichello^[16]	BAR	1-19	Valtteri Bottas
AT&T Williams	Williams-Cosworth	FW33	Cosworth	P	12	Pastor Maldonado^[17]	MAL	1-19	Valtteri Bottas
Force India F1 Team	Force India-Mercedes	VJM04	Mercedes	P	14	Adrian Sutil^[18]	SUT	1-19	Nico Hulkenberg^[18]
Force India F1 Team	Force India-Mercedes	VJM04	Mercedes	P	15	Paul di Resta^[18]	DIR	1-19	Nico Hulkenberg^[18]
Sauber F1 Team^[19]	Sauber-Ferrari	C30	Ferrari	P	16	Kamui Kobayashi^[20]	KOB	1-19	Esteban Gutierrez
					17	Sergio Perez^[21]	PER	1-5, 8-19
					17	Pedro de la Rosa^[22]	DLR	7
Scuderia Toro Rosso	Toro Ross-Ferrari	STR6	Ferrari	P	18	Sébastien Buemi	BUE	1-19	Daniel Ricciardo^[23]
Scuderia Toro Rosso	Toro Ross-Ferrari	STR6	Ferrari	P	19	Jaime Alguersuari	ALG	1-19	Daniel Ricciardo^[23]
Team Lotus	Team Lotus-Renault	T128	Renault	P	20	Heikki Kovalainen	KOV	1-19	Davide Valsecchi ^[24]
					21	Jarno Trulli^[25]	TRU	1-9, 11-19
					21	Karun Chandhok^[26]	CHD	10
HRT F1 Team	HRT-Cosworth	F111	Cosworth	P	22/23	Narain Karthikeyan^[27]	KAR	2-8, 17	Narain Karthikeyan Jan Charouz
					22/23	Daniel Ricciardo^[28]	RIC	9-19
					23	Vitantonio Liuzzi^[29]	LIU	2-16, 18-19
Marussia Virgin Racing	Virgin-Cosworth	MVR-02	Cosworth	P	24	Timo Glock^[30]	GLO	1-19	Robert Wickens
Marussia Virgin Racing	Virgin-Cosworth	MVR-02	Cosworth	P	25	Jérôme d'Ambrosio	DAM	1-19	Robert Wickens

Projetos para novas equipes |

Depois do fracasso da USF1 para entrar na Fórmula 1 em 2010, a FIA abriu um novo processo de seleção para encontrar mais equipes para preencher o grid na temporada de 2011. Além de estarem a procurar uma equipe para preencher a 13ª vaga no grid, a FIA procura também uma ou mais candidaturas de reserva. A FIA procurou expressões formais de interesse de novas equipes antes de 15 de Abril de 2010. As candidaturas completas tinham que ser submetidas até 21 de Junho.^[31] A imprensa italiana noticiou que a FIA recebeu quinze candidaturas,^[31] e são estas as conhecidas:

Anderson F1, liderada pelo antigo designer e principal da USF1 Ken Anderson.^[32]

Cypher, uma equipe americana feita a partir dos restos da USF1,^[33] que tem como objectivo juntar-se ao grid, sendo que só o fará se sentir que tem o orçamento necessário para não embaraçar a América. A equipa expressou já interesse no piloto americano Jonathan Summerton,^[34] e em Nelson Piquet Jr...^[35] No entanto, a 30 de Julho de 2010, a equipe afirmou, num comunicado, que retirara a sua candidatura.^[36]

A equipe de World Series by Renault e outrora também de Le Mans Epsilon Euskadi expressou um interesse em recandidatar-se para a F1 depois de ser eliminada na primeira etapa de candidaturas em 2010 e novamente quando a Toyota abandonou a categoria.^[37] A Epsilon recebeu depois disso o apoio de Carlos Gracia, presidente da Federação de Automobilismo Espanhola.^[38]

A equipa baseada em Belgrado Stefan Grand Prix confirmou que iria candidatar-se a 2011.^[39] A equipe usará motores Cosworth se correr.^[40]

O antigo piloto da Williams e Campeão Mundial de 1997, Jacques Villeneuve, iria estabelecer a sua própria equipe, conhecida como Villeneuve Racing.^[41] Foi mais tarde confirmado que Villeneuve estava a colaborar com a candidata italiana Durango,^[42] que foi forçada a abandonar a GP2 Series devido a problemas financeiros. A Durango declarou mais tarde intenção de se candidatar à Fórmula 1, depois de encontrar investidores que estavam interessados em alinhar numa equipe de Fórmula 1^[43] antes de anunciar a sua associação com Villeneuve. Sob os termos do acordo, a equipe iria ser gerida pela Durango mas com o nome de Villeneuve, com Jacques Villeneuve a cumprir os seus deveres como piloto.^[42] Villeneuve foi certificado como "Piloto Oficial Durango."^[44]

Muitas equipes candidatas em 2010, incluindo a Prodrive,^[45] a Lola,^[46] a Formtech e a Superfund,^[47] decidiram contra uma candidatura para a décima-terceira vaga em 2011. Depois do colapso da USF1, Parris Mullins - assessor do proprietário da USF1 Chad Hurley - confirmou que está envolvido num esforço renovado de ver uma equipa americana a juntar-se ao grid.^[33] Mullins confirmou que o seu projeto não está ligado à Cypher, a reimaginação da USF1, e acrescentou que ao invés de entrar com a sua própria equipe, está a estudar a possibilidade de um buy-in semelhante ao acordo Genii Capital-Renault F1 Team que foi assinado em fins de 2009.^[48] A equipe francesa de GP2, GP3 e Fórmula 3 Euroseries, a ART Grand Prix também enviou uma candidatura para a FIA,^[49] mas retirou-se oficialmente a 7 de Julho de 2010, citando razões económicas para a desistência.^[50]
A 8 de Setembro de 2010, a FIA anunciou que não escolhera nenhuma formação para ocupar a 13ª vaga no grid, por considerar que nenhuma reunia as condições necessárias^[51]

Calendário de lançamento dos carros |

Lista das equipes que já confirmaram o lançamento de seus carros para a Temporada:

Equipe	Data	Local
Ferrari	28 de janeiro^[52]	Maranello, Itália
Lotus Renault	31 de janeiro^[53]	Valencia, Espanha
Sauber	31 de janeiro^[54]	Valencia, Espanha
Team Lotus	31 de janeiro^[55]	Valencia, Espanha
Williams	1 de fevereiro^[56]	Valencia, Espanha
RBR	1 de fevereiro^[57]	Jerez, Espanha
STR	1 de fevereiro^[58]	Valencia, Espanha
Mercedes	1 de fevereiro^[59]	Valencia, Espanha
McLaren	4 de fevereiro^[60]	Berlim, Alemanha
Marussia Virgin Racing	7 de fevereiro^[61]	Londres, Inglaterra
Force India	8 de fevereiro^[62]	Jerez, Espanha
Hispania Racing	8 de fevereiro^[63]	Jerez, Espanha

Testes de pré-temporada |

As sessões de teste foram confirmadas para Valencia (1-3 de fevereiro), Jerez (10-13 de fevereiro), Catalunha (18-21 de fevereiro) e Bahrein (3-6 de março).

(Em negrito, a volta mais rapida de cada sessão)

Sessão	Data	Local	Circuito	Piloto mais rápido	Equipe	Melhor tempo	Voltas
1	1 de fevereiro	Cheste, Espanha	Valencia	Sebastian Vettel^[64]	RBR	1:13.769	93
	2 de fevereiro			Fernando Alonso^[65]	Ferrari	1:13.307	108
	3 de fevereiro			Robert Kubica^[66]	Lotus Renault	1:13.144	96

2	10 de fevereiro	Jerez de la Frontera, Espanha	Jerez	Felipe Massa^[67]	Ferrari	1:20.709	104
	11 de fevereiro			Michael Schumacher^[68]	Mercedes	1:20.352	112
	12 de fevereiro			Nick Heidfeld^[69]	Lotus Renault	1:20.361	86
	13 de fevereiro			Rubens Barrichello^[70]	Williams	1:19.832	103

3	18 de fevereiro	Montmeló, Espanha	Catalunya	Sebastian Vettel^[71]	RBR	1:24.374	31
	19 de fevereiro			Sebastian Vettel^[72]	RBR	1:23.315	104
	20 de fevereiro			Nico Rosberg^[73]	Mercedes	1:23.168	92
	21 de fevereiro			Felipe Massa^[74]	Ferrari	1:22.625	121

4	8 de março	Montmeló, Espanha¹	Catalunya	Mark Webber^[75]	RBR	1:22.544	97
	9 de março			Sebastian Vettel^[76]	RBR	1:21.865	112
	10 de março			Sergio Perez^[77]	Sauber	1:21.761	95
	11 de março			Michael Schumacher^[78]	Mercedes	1:21.249	67
	12 de março			Nico Rosberg^[79]	Mercedes	1:43.814	35

↑1 . A última sessão de testes estava prevista para ser realizada no Bahrain, onde seria realizada a primeira corrida da temporada. As equipes, no entanto, devido aos protestos políticos que resultaram em conflitos violentos da população com os militares, optaram por remarcar o último teste para Barcelona, entre 8 e 11 de março.^[80]

Calendário |

No dia 16 de Abril de 2010, Bernie Ecclestone confirmou que haveria 20 corridas em 2011; todas as corridas da temporada de 2010 mais o Grande Prêmio da Índia.^[1] No dia 8 de Setembro de 2010 foi apresentado pela FIA o calendário provisório, composto por 20 corridas:^[2]

Em 21 de fevereiro de 2011, o Grande Prêmio do Bahrain, agendado para ocorrer no dia 13 de março, foi cancelado devido as protestos contra o governo que ocorrem no país.^[81]

GP	Nome da corrida	Grande Prémio	Circuito	Cidade / Localização	Data	Hora^[82]			Nº de voltas
GP	Nome da corrida	Grande Prémio	Circuito	Cidade / Localização	Data	Local	GMT	Brasília (UTC-3)	Nº de voltas
1	Grande Prêmio Qantas da Austrália	GP da Austrália	Albert Park	Melbourne	27 de Março	17:00	06:00	03:00	58
2	Grande Prêmio Petronas da Malásia	GP da Malásia	Sepang International Circuit	Kuala Lumpur	10 de Abril	16:00	08:00	05:00	56
3	Grande Prêmio UBS da China	GP da China	Shanghai International Circuit	Xangai	17 de Abril	15:00	07:00	04:00	56
4	Grande Prêmio DHL da Turquia	GP da Turquia	Istanbul Park	Istambul	8 de Maio	15:00	12:00	09:00	58
5	Grande Prêmio Santander da Espanha	GP da Espanha	Circuit de Catalunya	Barcelona	22 de Maio	14:00*	12:00	09:00	66
6	Grande Prêmio de Mônaco	GP de Mônaco	Circuit de Monaco	Monte Carlo	29 de Maio	14:00	12:00	09:00	78
7	Grande Prêmio do Canadá	GP do Canadá	Circuit Gilles Villeneuve	Montreal	12 de Junho	13:00	17:00	14:00	70
8	Grande Prêmio da Europa	GP da Europa	Valencia Street Circuit	Valência	26 de Junho	14:00*	12:00	09:00	57
9	Grande Prêmio Santander da Inglaterra	GP da Grã-Bretanha	Silverstone Circuit	Silverstone	10 de Julho	13:00	12:00	09:00	52
10	Grande Prêmio Santander da Alemanha	GP da Alemanha	Nürburgring	Nürburgring	24 de Julho	14:00	12:00	09:00	60
11	Grande Prêmio da Hungria	GP da Hungria	Hungaroring	Budapeste	31 de Julho	14:00	12:00	09:00	70
12	Grande Prêmio Shell da Bélgica	GP da Bélgica	Circuit de Spa-Francorchamps	Spa	28 de Agosto	14:00	12:00	09:00	44
13	Grande Prêmio Santander da Itália	GP da Itália	Autodromo di Monza	Monza	11 de Setembro	14:00	12:00	09:00	53
14	Grande Prêmio SingTel de Singapura	GP de Singapura	Marina Bay Street Circuit	Singapura	25 de Setembro	20:00	12:00	09:00	61
15	Grande Prêmio do Japão	GP do Japão	Suzuka Circuit	Suzuka	9 de Outubro	15:00	06:00	03:00	53
16	Grande Prêmio da Coreia do Sul	GP da Coreia do Sul	Korea International Circuit	Yeongam	16 de Outubro	15:00	06:00	04:00*	55
17	Grande Prêmio da Índia	GP da Índia^[83]	Buddh International Circuit	Nova Deli	30 de Outubro	15:00	09:30	07:30*	60
18	Grande Prêmio Etihad Airways de Abu Dhabi	GP de Abu Dhabi	Yas Marina Circuit	Abu Dhabi	13 de Novembro	17:00	13:00	11:00*	55
19	Grande Prêmio Petrobras do Brasil	GP do Brasil	Autódromo José Carlos Pace	São Paulo	27 de Novembro	14:00	16:00	14:00*	71

Nota:

* Horário de verão.

Calendário obtido no site oficial da F1.

Resultados |

Sistema de Pontuação |

Os pontos são concedidos até o 10º colocado.

Posição	1º	2º	3º	4º	5º	6º	7º	8º	9º	10º
Pontos	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Pilotos |

Pos	Piloto	Equipe (a)	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CIN	JPN	KOR	IND	ABD	BRA	Pts
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1	1	2	1	1	1	2	1	2	4	2	1	1	1	3	1	1	Ret	2	392
2	Jenson Button	McLaren	6	2	4	6	3	3	1	6	Ret	Ret	1	3	2	2	1	4	2	3	3	270
3	Mark Webber	Red Bull	5	4	3	2	4	4	3	3	3	3	5	2	Ret	3	4	3	4	4	1	258
4	Fernando Alonso	Ferrari	4	6	7	3	5	2	Ret	2	1	2	3	4	3	4	2	5	3	2	4	257
5	Lewis Hamilton	McLaren	2	8	1	4	2	6	Ret	4	4	1	4	Ret	4	5	5	2	7	1	Ret	227
6	Felipe Massa	Ferrari	7	5	6	11	Ret	Ret	6	5	5	5	6	8	6	9	7	6	Ret	5	5	118
7	Nico Rosberg	Mercedes	Ret	12	5	5	7	11	11	7	6	7	9	6	Ret	7	10	8	6	6	7	89
8	Michael Schumacher	Mercedes	Ret	9	8	12	6	Ret	4	17	9	8	Ret	5	5	Ret	6	Ret	5	7	15	76
9	Adrian Sutil	Force India	9	11	15	13	13	7	Ret	9	11	6	14	7	Ret	8	11	11	9	8	6	42
10	Vitaly Petrov	Lotus	3	17^†	9	8	11	Ret	5	15	12	10	12	9	Ret	17	9	Ret	11	13	10	37
11	Nick Heidfeld	Lotus	12	3	12	7	8	8	Ret	10	8	Ret	Ret	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	34
12	Kamui Kobayashi	Sauber	DSQ	7	10	10	10	5	7	16	Ret	9	11	12	Ret	14	13	15	Ret	10	9	30
13	Paul di Resta	Force India	10	10	11	Ret	12	12	18^†	14	15	13	7	11	8	6	12	10	13	9	8	27
14	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	11	14	Ret	16	16	Ret	8	8	10	12	10	Ret	7	21^†	15	7	8	15	11	26
15	Sébastien Buemi	Toro Rosso	8	13	14	9	14	10	10	13	Ret	15	8	Ret	10	12	Ret	9	Ret	Ret	12	15
16	Sergio Pérez	Sauber	DSQ	Ret	17	14	9	NL	AT	11	7	11	15	Ret	Ret	10	8	16	10	11	13	14
17	Rubens Barrichello	Williams	Ret	Ret	13	15	17	9	9	12	13	Ret	13	16	12	13	17	12	15	12	14	4
18	Bruno Senna	Lotus	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	13	9	15	16	13	12	16	17	2
19	Pastor Maldonado	Williams	Ret	Ret	18	17	15	18^†	Ret	18	14	14	16	10	11	11	14	Ret	Ret	14	Ret	1
20	Pedro de la Rosa	Sauber	NP	NP	NP	NP	NP	NP	12	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	0
21	Jarno Trulli	Team Lotus	13	Ret	19	18	18	13	16	20	Ret	NP	Ret	14	14	Ret	19	17	19	18	18	0
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	Ret	15	16	19	Ret	14	Ret	19	Ret	16	Ret	15	13	16	18	14	14	17	16	0
23	Vitantonio Liuzzi	Hispania	NQ	Ret	22	22	Ret	16	13	23	18	Ret	20	19	Ret	20	23	21	NP	20	Ret	0
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin	14	Ret	20	20	20	15	14	22	17	18	19	17	Ret	18	21	20	16	Ret	19	0
25	Timo Glock	Marussia Virgin	NC	16	21	NL	19	Ret	15	21	16	17	17	18	15	Ret	20	18	Ret	19	Ret	0
26	Narain Karthikeyan	Hispania	NQ	Ret	23	21	21	17	17	24	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	17	NP	NP	0
27	Daniel Ricciardo	Hispania	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	19	19	18	Ret	NQ	19	22	19	18	Ret	20	0
28	Karun Chandhok	Team Lotus	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	20	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	NP	0
Pos	Piloto	Equipe (a)	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CIN	JPN	KOR	IND	ABD	BRA	Pts

Cor	Resultado
Ouro	Vencedor
Prata	2º lugar
Bronze	3º lugar
Verde	Terminou, nos pontos
Azul	Terminou, sem pontos
Púrpura	Retirou-se (Ret)
Vermelho	Não qualificado (NQ)
Preto	Desqualificado (DSQ)
Branco	Não largou (NL)
Azul claro	Apenas Treino (AT)
Sem cor	Não participou (NP)
	Lesionado (Les)
	Excluído (EX)

Negrito – Pole position

Itálico – Volta mais rápida

Notas:

† — Condutores que não terminaram o Grande Prêmio mas foram classificados pois completaram 90% da corrida.

Sebastian Vettel tornou-se o bicampeão mais jovem da categoria aos 24 anos ao ganhar o campeonato de 2011 por antecipação no Grande Prêmio do Japão.

Construtores |

Pos	Construtor	Carro Nº	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CIN	JPN	KOR	IND	ABD	BRA	Pts
1	Red Bull-Renault	1	1	1	2	1	1	1	2	1	2	4	2	1	1	1	3	1	1	Ret	2	650
1	Red Bull-Renault	2	5	4	3	2	4	4	3	3	3	3	5	2	Ret	3	4	3	4	4	1	650
2	McLaren-Mercedes	3	2	8	1	4	2	6	Ret	4	4	1	4	Ret	4	5	5	2	7	1	Ret	497
2	McLaren-Mercedes	4	6	2	4	6	3	3	1	6	Ret	Ret	1	3	2	2	1	4	2	3	3	497
3	Ferrari	5	4	6	7	3	5	2	Ret	2	1	2	3	4	3	4	2	5	3	2	4	375
3	Ferrari	6	7	5	6	11	Ret	Ret	6	5	5	5	6	8	6	9	7	6	Ret	5	5	375
4	Mercedes	7	Ret	9	8	12	6	Ret	4	17	9	8	Ret	5	5	Ret	6	Ret	5	7	15	165
4	Mercedes	8	Ret	12	5	5	7	11	11	7	6	7	9	6	Ret	7	10	8	6	6	7	165
5	Lotus-Renault	9	12	3	12	7	8	8	Ret	10	8	Ret	Ret	13	9	15	16	13	12	16	17	73
5	Lotus-Renault	10	3	17^†	9	8	11	Ret	5	15	12	10	12	9	Ret	17	9	Ret	11	13	10	73
6	Force India-Mercedes	14	9	11	15	13	13	7	Ret	9	11	6	14	7	Ret	8	11	11	9	8	6	69
6	Force India-Mercedes	15	10	10	11	Ret	12	12	18^†	14	15	13	7	11	8	6	12	10	13	9	8	69
7	Sauber-Ferrari	16	DSQ	7	10	10	10	5	7	16	Ret	9	11	12	Ret	14	13	15	Ret	10	9	44
7	Sauber-Ferrari	17	DSQ	Ret	17	14	9	NL	12	11	7	11	15	Ret	Ret	10	8	16	10	11	13	44
8	Toro Rosso-Ferrari	18	8	13	14	9	14	10	10	13	Ret	15	8	Ret	10	12	Ret	9	Ret	Ret	12	41
8	Toro Rosso-Ferrari	19	11	14	Ret	16	16	Ret	8	8	10	12	10	Ret	7	21^†	15	7	8	15	11	41
9	Williams-Cosworth	11	Ret	Ret	13	15	17	9	9	12	13	Ret	13	16	12	13	17	12	15	12	14	5
9	Williams-Cosworth	12	Ret	Ret	18	17	15	18^†	Ret	18	14	14	16	10	11	11	14	Ret	Ret	14	Ret	5
10	Team Lotus-Renault	20	Ret	15	16	19	Ret	14	Ret	19	Ret	16	Ret	15	13	16	18	14	14	17	16	0
10	Team Lotus-Renault	21	13	Ret	19	18	18	13	16	20	Ret	20	Ret	14	14	Ret	19	17	19	18	18	0
11	HRT-Cosworth	22	DNQ	Ret	23	21	21	17	17	24	19	19	18	Ret	NC	19	22	19	18	Ret	20	0
11	HRT-Cosworth	23	DNQ	Ret	22	22	Ret	16	13	23	18	Ret	20	19	Ret	20	23	21	17	20	Ret	0
12	Marussia Virgin-Cosworth	24	NC	16	21	NL	19	Ret	15	21	16	17	17	18	15	Ret	20	18	Ret	19	Ret	0
12	Marussia Virgin-Cosworth	25	14	Ret	20	20	20	15	14	22	17	18	19	17	Ret	18	21	20	16	Ret	19	0
Pos	Construtor	Carro Nº	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CIN	JPN	KOR	IND	ABD	BRA	Pts

Cor	Resultado
Ouro	Vencedor
Prata	2º lugar
Bronze	3º lugar
Verde	Terminou, nos pontos
Azul	Terminou, sem pontos
Púrpura	Retirou-se (Ret)
Vermelho	Não qualificado (NQ)
Preto	Desqualificado (DSQ)
Branco	Não largou (NL)
Azul claro	Apenas Treino (AT)
Sem cor	Não participou (NP)
	Lesionado (Les)
	Excluído (EX)

Negrito – Pole position

Itálico – Volta mais rápida

^† Não terminaram a corrida, mas são considerados classificados por terem completado 90% da prova.

Por Grande Prêmio |

GP	Grande Prêmio	Pole Position	Tempo	Volta mais rápida	Tempo	Vencedor	Equipe	Descrição
1	Grande Prêmio da Austrália	Sebastian Vettel	1:23.529	Felipe Massa	1:28.947	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
2	Grande Prêmio da Malásia	Sebastian Vettel	1:34.870	Mark Webber	1:40.571	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
3	Grande Prêmio da China	Sebastian Vettel	1:33.706	Mark Webber	1:38.993	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Descrição
4	Grande Prêmio da Turquia	Sebastian Vettel	1:25.049	Mark Webber	1:29.703	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
5	Grande Prêmio da Espanha	Mark Webber	1:20.981	Lewis Hamilton	1:26.727	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
6	Grande Prêmio de Mônaco	Sebastian Vettel	1:13.556	Mark Webber	1:16.234	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
7	Grande Prêmio do Canadá	Sebastian Vettel	1:13.014	Jenson Button	1:16.956	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Descrição
8	Grande Prêmio da Europa	Sebastian Vettel	1:36.975	Sebastian Vettel	1:41.852	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
9	Grande Prêmio da Grã-Bretanha	Mark Webber	1:30.399	Fernando Alonso	1:34.908	Fernando Alonso	Ferrari	Descrição
10	Grande Prêmio da Alemanha	Mark Webber	1:30.079	Lewis Hamilton	1:34.302	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Descrição
11	Grande Prêmio da Hungria	Sebastian Vettel	1:19.815	Felipe Massa	1:23.415	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Descrição
12	Grande Prêmio da Bélgica	Sebastian Vettel	1:48.298	Mark Webber	1:49.883	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
13	Grande Prêmio da Itália	Sebastian Vettel	1:22.275	Lewis Hamilton	1:26.187	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
14	Grande Prêmio de Singapura	Sebastian Vettel	1:44.381	Jenson Button	1:48.454	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
15	Grande Prêmio do Japão	Sebastian Vettel	1:30.466	Jenson Button	1:36.568	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Descrição
16	Grande Prêmio da Coreia do Sul	Lewis Hamilton	1:35.820	Sebastian Vettel	1:39.605	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
17	Grande Prêmio da Índia	Sebastian Vettel	1:24.178	Sebastian Vettel	1:27.249	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
18	Grande Prêmio de Abu Dhabi	Sebastian Vettel	1:38.481	Mark Webber	1:42.612	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Descrição
19	Grande Prêmio do Brasil	Sebastian Vettel	1:11.918	Mark Webber	1:15.324	Mark Webber	Red Bull-Renault	Descrição

Regulamento |

Asa traseira ajustável em ação durante os testes em Jerez de la Frontera.

Mudanças técnicas |

A altura máxima do difusor será reduzido de 175 milímetros para 125 milímetros, diminuindo a força aerodinámica. Além disso foram citadas medidas para excluir o design de difusor duplo.^[84]

Na semana seguinte ao GP da Espanha de 2010, foi enviada pela empresa de engenharia britânica Flybrid uma proposta à FOTA para fornecer todo o pelotão com uma unidade KERS obrigatória e uniforme, depois da campanha liderada pela Ferrari e pela Renault para ver a tecnologia reintroduzida em 2011.^[85] Depois do GP do Canadá de 2010, a Ferrari confirmou que iria usar o KERS no seu carro de 2011,^[86] mas o sistema não irá ser obrigatório.

Para compensar a subida de peso provocada pelo KERS, o peso mínimo dos carros irá aumentar de 620 kg para 640 kg.^[86]

A FOTA concordou em banir o controverso sistema F-Ducto, desenvolvido pela McLaren para os MP4-25 e posteriormente implantado por outras equipes no decurso da temporada de 2010.^[87]

Na reunião do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA em Genebra, em Junho de 2010, um sistema de asa traseira ajustável (DRS) foi confirmado como adição às regras de 2011.^[88] Este sistema será introduzido para ajudar as ultrapassagens, servindo como um substituto do sistema F-Ducto. Num sistema similar ao regulador do KERS usado em 2009, a asa traseira ajustável apenas estará disponível sob certas condições, nomeadamente: os pilotos só poderão usá-la quando estão a pelo menos um segundo do carro da frente, mas não poderá ser usado nas duas primeiras voltas da corrida, exceto em caso de safety car inicial. Espera-se que o sistema ofereça aos pilotos mais 15 km/h quando ultrapassam,^[89] e será desativado ao primeiro toque do piloto no freio depois de usar a asa traseira. O conceito, que foi recebido negativamente pelos pilotos e fãs,^[90] pode ser abandonado se for provado que não é praticável ou manejável.^[91]

Em 2011 regressará a regra dos 107% na qualificação.^[88]^[92] Sob este acordo, qualquer piloto que faça um tempo superior em 7% ao tempo do piloto da pole-position não será autorizado a disputar a corrida. Um exemplo desta regra é: se o tempo da pole position for de 1 minuto e 40 segundos, os pilotos devem fazer um tempo mais rápido do que 1 minuto e 47 segundos para poder disputar a corrida.

Pela primeira vez os carros terão uma distribuição de pesos obrigatória, em 46:54 por cento.^[93] A intenção disto é prevenir as equipes de ter que fazer mudanças radicais na configuração interna dos seus carros caso haja alterações nos compostos dos pneus introduzidos pelo novo fornecedor, a Pirelli.

O número de cabos das rodas que ligam os pneus à carroceria será dobrado em 2011, em resposta ao número elevado de acidentes nos quais as rodas se desprenderam da carroceria, incluindo o acidente fatal de Henry Surtees na 4ª etapa do campeonato Fórmula 2 FIA de 2009, disputada em Brands Hatch.^[94]

Pneus |

O fornecedor de pneus Bridgestone anunciou que não iria renovar o seu contrato com a Fórmula 1 depois da temporada de 2010.^[95] Depois de muitos meses para decidir, a Pirelli foi escolhida como fornecedora oficial de pneus no Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, reunido em Genebra, em Junho de 2010.^[88]^[96]

No GP da Grã-Bretanha de 2010, Bernie Ecclestone revelou que conversou com cinco marcas de pneus, mas a Pirelli foi a única que poderia estar pronta a tempo para a temporada de 2011. Apesar de o acordo da Pirelli ser mais longo para as equipes do que algumas das outras candidaturas, a empresa irá pagar por publicidade nas pistas, o que significa que as equipes terão algum retorno do seu investimento. Ecclestone revelou ainda que quis pneus com um tempo de vida significativamente mais curto em relação a 2010.[carece de fontes]

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