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Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Logo da empresa
Trem da série 8500 operando na Linha 11-Coral, com comunicação visual da CPTM.
Informações
Local	Macrometrópole de São Paulo
Tipo de transporte	Trem metropolitano
Número de linhas	7
Número de estações	94
Tráfego	2,752 milhões (2017)
Tráfego anual	827,7 milhões[1] (2017)
Website	www.cptm.sp.gov.br
Funcionamento
Início de funcionamento	28 de maio de 1992 (26 anos)
Operadora(s)	CPTM
Dados técnicos
Extensão do sistema	273 km
Bitola	1,60 m
Eletrificação	3.000V DC catenária
Velocidade média	60 km/h
Velocidade máxima	90 km/h
Mapa da Rede

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) é uma sociedade de economia mista vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo. Criada pela lei nº 7.861^[2] de 28 de maio de 1992, a partir de ferrovias já existentes na Região Metropolitana de São Paulo.

A CPTM possui atualmente 94 estações ativas em sete linhas, que totalizam 273 km na sua malha ferroviária. Este sistema faz parte da Rede Metropolitana de São Paulo. Cada uma das linhas tem uma de suas extremidades localizada no município de São Paulo. A outra extremidade (incluindo extensões operacionais) fica localizada em outro município da Região Metropolitana, exceto o Expresso Leste (trecho entre as estações Luz e Guaianases) que está localizado inteiramente na Capital e a extensão da Linha 7 que ultrapassa os limites territoriais da Região, atendendo a Aglomeração Urbana de Jundiaí.

História |

A história das ferrovias no estado de São Paulo remontam ao ano de 1867 com a construção da primeira ligação entre as cidades de Santos, São Paulo e Jundiaí pela São Paulo Railway, inaugurada em 16 de fevereiro de 1867, que atravessava o planalto paulista descendo a serra do mar. Em 1946 a Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ), controlada pelo governo federal, assumiu a operação da estrada de ferro que hoje forma as linhas 7 - Rubi e 10 - Turquesa.

Na década de 1870, a Companhia São Paulo e Rio de Janeiro construiu a Estrada de Ferro do Norte, uma linha férrea que conectava São Paulo às cidades do Vale do Paraíba. Em 1890, esta ferrovia foi incorporada pela Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB). Atualmente constitui em parte a atual linha 11 - Coral e linha 12 - Safira.

No ano de 1926, foi construída pela EFCB uma variante ao tronco principal chamado de Variante de Poá, que hoje forma em sua totalidade a linha 12 - Safira da CPTM.

Por outro lado, a Estrada de Ferro Sorocabana construiu, em 1875, uma ligação entre as cidades de São Paulo e Sorocaba, que corresponde parcialmente à atual linha 8 - Diamante.

Em meados de 1937 a Estrada de Ferro Sorocabana construiu um ramal ligando as cidades de Mairinque a de Santos com o objetivo de derrubar o monopólio que a SPR possuía na ligação entre o planalto paulista e o litoral. Mais tarde com o objetivo de encurtar a distancia entre a capital paulista e a cidade de Santos foi construído, em 1957, o ramal de Jurubatuba que partia da estação Imperatriz Leopoldina e ia até a estação Evangelista de Souza no ramal Mairinque-Santos, formando hoje, em parte, a Linha 9 - Esmeralda da CPTM.

Em 1957 as ferrovias federais são unificadas numa única empresa estatal, a Rede Ferroviária Federal (RFFSA), entre elas a EFCB e a Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ). As seções urbanas da RFFSA de todo o pais originaram, nos anos 1970, a Empresa Brasileira de Transporte Urbano (EBTU) sendo substituída, em 1984, pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU).

Em 1971, todas as ferrovias controladas pelo governo paulista foram unificadas para formar a Ferrovia Paulista SA (FEPASA), entre elas a Estrada de Ferro Sorocabana. A FEPASA criou então, a FEPASA DRM, que era uma divisão que administrava o transporte de passageiros dentro das regiões metropolitanas do estado de São Paulo.

Criação da CPTM |

Estação da Luz

A CPTM teve sua criação em 28 de maio de 1992, pela Lei nº 7.861, sendo que a nova Companhia deveria assumir os sistemas de trens da Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) em substituição à CBTU (Superintendência de Trens Urbanos de São Paulo STU/SP) e à FEPASA DRM, de forma a assegurar a continuidade e melhoria dos serviços.

O efetivo controle do sistema pertencente a CBTU, ocorreu somente no ano de 1994. Já a FEPASA DRM foi incorporada à CPTM em 1996 para que se iniciasse a privatização da malha da FEPASA e permanecesse os serviços de transporte metropolitano de passageiros sob controle do estado.

No início da gestão da CPTM, a ocorrência frequente de panes, assédio contra mulheres, comércio ambulante, greves, entre outros,^[3] levaria parte dos passageiros dos trens a causarem uma série de depredações de trens e estações entre 30 de setembro e 16 de outubro de 1996.^[4]

Ver artigo principal: Tumultos na CPTM em 1996

Expansão e modernização |

Em 1998, foram iniciadas pela CPTM as obras civis básicas da então chamada Linha G, que havia sido planejada há anos pela Fepasa como Ramal do Campo Limpo. O trecho entre Largo Treze e Capão Redondo envolveram a aplicação de 7 km de vias elevadas, 1 km de vias superficiais e 850 metros subterrâneos, além da construção de um pátio para manutenção e manobras em Capão Redondo. Porém, o trecho foi passado ao Metrô em troca do Expresso Leste, construído pela Companhia do Metropolitano de São Paulo. Em 2001, o Governo do Estado de São Paulo transferiu a operação da linha para a Companhia do Metropolitano de São Paulo, passando a chamar-se Linha 5 do Metrô de São Paulo^[5].

Em novembro de 2006, foi inaugurado em uma área contígua à Estação Brás, o prédio do CCO (Centro de Controle Operacional) da CPTM, que além dos trens metropolitanos, também responde pela circulação dos trens de carga, nos trechos em que compartilham as vias com os trens de passageiros. O CCO passou a ser responsável pela operação das então seis linhas da CPTM (7-Rubi, 8-Diamante, 9-Esmeralda, 10-Turquesa, 11-Coral e 12-Safira), que antigamente eram comandadas de pontos distintos. Os painéis na Estação Brás continham somente o controle das linhas 11-Coral e 12-Safira. Já os controles das linhas 7-Rubi e 10-Turquesa eram feitos no CTC (Centro de Tráfego e Controle), na Luz. E por fim, as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda que eram controladas pelo CCO de Presidente Altino, em Osasco^[6].

Em dezembro de 2013, a CPTM iniciou as obras do projeto do Trem de Guarulhos, renomeado para Linha 13–Jade. A fase I foi definida com 12,2 quilômetros de extensão e três estações (Engenheiro Goulart, Guarulhos CECAP e Aeroporto–Guarulhos), sendo parte do trajeto feita em superfície (4,3 km) e outra em elevado (7,9 km)^[7]. Em 31 de março de 2018, após pouco mais de quatro anos de construção, a primeira fase da linha foi inaugurada, sendo a primeira linha totalmente construída e operada pela CPTM.^{[carece de fontes?]}

Hoje |

Atualmente são transportados pelas suas linhas, que cortam 23 municípios, cerca de 2,7 milhão de usuários por dia, atingindo um recorde de mais de 3 milhões de passageiros em novembro de 2013^[8]. Por ter uma malha ferroviária tão extensa e degradada, o Governo do Estado de São Paulo começou a modernizar a CPTM investindo 1,5 bilhão de dólares na empresa desde 1995 até 2004.^[9] Para promover "a uniformização da comunicação visual dos dois sistemas e para facilitar a locomoção e a localização dos usuários e de turistas" o Governo do Estado alterou, em março de 2008, a nomenclatura das linhas pertencentes à CPTM, integrando-as à nomenclatura utilizada pelo Metrô de São Paulo. Foi atribuído a cada linha um número (a começar do número 7, somando-se às linhas outras seis linhas do Metrô já em operação, em construção ou em projeto) e o nome de uma pedra preciosa.^[10]

Ver artigo principal: Nomenclatura das linhas da CPTM

Tabela do sistema |

Extensões Operacionais

Serviços Expressos

Municípios abrangidos |

O ex-governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, visitando o simulador de treinamento da CPTM.

Interior de uma composição da CPTM.

A rede da CPTM passa por 23 municípios. Todas as 7 linhas passam pelo município de São Paulo; Osasco e Poá são servidos por duas linhas cada, e os outros 20 municípios são servidos por apenas uma linha cada.

• 
  Barueri
  


• 
  Caieiras
  


• 
  Campo Limpo Paulista
  


• 
  Carapicuíba
  


• 
  Ferraz de Vasconcelos
  


• 
  Francisco Morato
  


• 
  Franco da Rocha
  


• 
  Guarulhos
  


• 
  Itapevi
  


• 
  Itaquaquecetuba
  


• 
  Jandira
  


• 
  Jundiaí
  


• 
  Mauá
  


• 
  Mogi das Cruzes
  


• 
  Osasco
  


• 
  Poá
  


• 
  Ribeirão Pires
  


• 
  Rio Grande da Serra
  


• 
  Santo André
  


• 
  São Caetano do Sul
  


• 
  São Paulo
  


• 
  Suzano
  


• 
  Várzea Paulista
  

Frota |

Ver artigo principal: Frota da CPTM

A frota da CPTM conta com trens de 19 séries diferentes, algumas desativadas por serem mais antigas,^[23][24] e outras recém entregues.^[25] Atualmente, cada linha conta com as composições das seguintes séries:^[26][27] (em negrito, constam as séries que circulam exclusivamente por uma Linha)

• 
  Linha 7 Rubi – 1700 e 9500
  


• 
  Linha 8 Diamante – 5400 e 8000
  


• 
  Linha 9 Esmeralda – 7000
  


• 
  Linha 10 Turquesa – 2100, 3000 e 7500
  


• 
  Linha 11 Coral – 8500 e 9000
  


• 
  Linha 12 Safira – 2000, 2070, 7000 e 9000


• 
  Linha 13 Jade – 9000

Obras e projetos |

Obras da Estação Engenheiro Goulart, conexão entre as Linhas 12 e 13 da CPTM.

Centro de Controle Operacional da CPTM no bairro do Brás, em São Paulo.

A CPTM herdou linhas que no passado foram fundamentais para o desenvolvimento social e econômico do Estado de São Paulo, e que hoje são essenciais para a mobilidade na Grande São Paulo. Estações construídas no século XIX e que nunca foram reformadas, trens antigos e deteriorados, atrasos e falta de segurança nas estações e outros problemas como as invasões da faixa de domínio da empresa, foram alguns dos principais problemas encontrados depois da transferência feita entre o Governo Federal (CBTU) e o Governo do Estado de São Paulo (CPTM).

Hoje os problemas citados estão sendo contornados, com os investimentos feitos desde 1994. Contudo ainda restam muitos problemas no campo estrutural da empresa compreendendo estações e o headway.

Trem Intra Metropolitano |

A CPTM operou um trem urbano na Baixada Santista chamado Trem Intra-Metropolitano (TIM) entre os anos de 1996 e 1999, que ligava os municípios de São Vicente e Santos. Em 2017 foi inaugurado o sistema VLT da Baixada Santista pela EMTU que substituiu o TIM, fazendo um trajeto similar ao anterior. ^[30].

Ver artigo principal: Trem Intra Metropolitano

Expresso Turístico |

Ver artigo principal: Expresso Turístico

O Expresso Turístico é um serviço ferroviário inaugurado pela CPTM em 18 de abril de 2009, com o objetivo de integrar pontos de interesse turístico localizados ao longo da malha ferroviária paulista, criando uma nova opção de turismo para a Região Metropolitana de São Paulo.^[31]

Ver também |

A Wikipédia possui o Portal de São Paulo

A Wikipédia possui o Portal da cidade de São Paulo.

• Lista de estações da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos


• Cronologia das estradas de ferro em São Paulo


• Ponte Orca


• SPTrans


• Bilhete único


• Metrô de São Paulo


• Frota da CPTM


• Transporte na cidade de São Paulo


• Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo


• Ferroanel

Referências

Ligações externas |

O Commons possui imagens e outras mídias sobre Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

• Site oficial da CPTM


• Secretaria dos Transportes Metropolitanos

v • e Governo do Estado de São Paulo
Sedes	Palácio dos Bandeirantes • Palácio 9 de Julho
Secretarias	Administração Penitenciária • Agricultura e Abastecimento • Casa Civil • Casa Militar e Defesa Civil • Cultura e Economia Criativa • Desenvolvimento Econômico, Ciência e Tecnologia e Inovação • Desenvolvimento Metropolitano • Desenvolvimento Social • Direitos da Pessoa com Deficiência • Educação • Emprego e Relações do Trabalho • Energia • Esporte, Lazer e Juventude • Fazenda • Gestão Pública • Habitação • Justiça e da Defesa da Cidadania • Logística e Transportes • Infraestrutura e Meio Ambiente • Planejamento e Desenvolvimento Regional • PGE • Saneamento e Recursos Hídricos • Saúde • Segurança Pública • Transportes Metropolitanos • Turismo
Empresas	CDHU • CETESB • Codasp • Cosesp • Companhia Docas de São Sebastião • CPOS • CPTM • DERSA • Desenvolve SP • EMAE • Emplasa • EMTU • Imprensa Oficial • Investe.SP • IPT • Metrô • Prodesp (Poupatempo) • Sabesp • Tur.SP
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Conselhos	CONSEG
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v • e Transporte na Região Metropolitana de São Paulo
Metrô de São Paulo
Metrô	Azul • Verde • Vermelha • Amarela* (ViaQuatro) • Lilás* (ViaMobilidade) • Prata*
CPTM	Rubi • Diamante • Esmeralda* • Turquesa • Coral • Safira • Jade
EMTU	Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara (Metra) (A) • Corredor Diadema-Morumbi (B) • Corredor Metropolitano Guarulhos - São Paulo (C) • Corredor de Transporte Metropolitano Itapevi - Butantã (D) • Airport Bus Service Consórcios: Intervias - Área 1 • Anhanguera - Área 2• Internorte - Área 3 • Unileste - Área 4 • Área 5
Obras/Projeto	Em Obras: Laranja • Ouro Em Projeto: Bronze
*linhas com estações em obras Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo

v • e Transporte coletivo urbano no Brasil
Lista de sistemas ferroviários urbanos no Brasil
Metrô	Belo Horizonte Brasília Curitiba* Fortaleza Porto Alegre Recife Rio de Janeiro Salvador São Paulo Teresina
VLT	Baixada Santista Brasília* Campina Grande* Campinas*** Campo Grande* Cariri Cuiabá** Florianópolis* Fortaleza (Linha Parangaba/Mucuripe)** Goiânia* João Pessoa Macaé* Maceió Natal Recife Rio de Janeiro São José dos Campos* São Luís* Sobral Sorocaba* Teresina* Salvador** Vitória*
Trem urbano	Baixada Santista (TIM)*** Bauru*** Grande Rio (SuperVia) Grande São Paulo (CPTM) Juiz de Fora*** Recife*** Salvador (CTB) Grande Fortaleza***
Monotrilho	Manaus* Poços de Caldas*** São Paulo (Linha 15)** São Paulo (Linha 17)**
BRT e BRS	Belém** Belo Horizonte (Move) Brasília (Brasília Integrada)* Brasília (Expresso DF) Campinas (Rapidão)** Curitiba (RIT) Feira de Santana** Fortaleza (Expresso Fortaleza)** Goiânia (Metrobus) Maceió* Recife Rio de Janeiro TransBrasil* TransCarioca TransOeste TransOlímpica** Salvador (Lapa-Iguatemi)* Salvador (Linha Vermelha)** Salvador (Linha Azul)** São Paulo (C. Diadema-Morumbi) São Paulo (C. M. São Mateus-Jabaquara) São Paulo (Expresso Tiradentes) Uberaba Uberlândia (SIT) Porto Alegre**
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